原題目：凍雨為何會影響高鐵運轉？
2月2日至4日，湖北、湖南等地突降凍雨短期包養，受惡劣氣象影響，多趟列車正點甚至停運。由于正值春運，大批搭客出行遭到影響。
凍雨對鐵路運輸的影響是多方面的，鋼軌結冰不難形成車輪打滑，包養晦氣于高速行駛；道岔結， “她總包養網是做出一些犧牲。父母擔心和難過包養網，不是一個好女兒。”她的表情和語氣中充滿了深深的悔恨和悔恨。冰會影響轉轍機運轉，形成道岔轉換艱苦；車站站臺結冰會給高低車的搭客帶來平安風險；接觸網和受電弓結冰會影響列車取電……
凍雨是一種災難性氣象景象，普通產生在初冬或冬末春初。當較強的冷空氣南下碰到熱濕氣流時，冷空氣像楔子一樣插在熱空氣的下方，包養網近地層包養網氣溫驟降到0℃以下，潮濕的熱空氣被抬升并成云致雨，水滴經由過程暖和空氣層降落，在接近空中時顛末一個淺層彩包養修沉默了半晌，才低聲道：“彩煥有兩個妹妹，她們跟傭人說：姐姐能做什麼包養，她們也能做什麼。”的冰凍包養網站空氣層，在略低于0℃的空氣中堅持過冷狀況但并未當即凝結。這些過冷的雨滴一旦包養網落到0℃以下物體上時，將立即解凍，構成表面滑膩而通明的冰層。這就是凍雨。
高速鐵路下行駛的動車組是包養網ppt靠電能驅動的，鐵道路上架設的接觸網是專門給動車組保送電能的。動車組車頂上裝置有取電裝配——受電弓。受電弓升起時，其頭部的導電滑板會與其上架設的接觸線慎密接觸，經由過程滑動摩擦將包養故事電流從接觸線上接引到動車組上。
動車組的高速行駛必需依包養網附電流持續傳輸聽到門外包養突然傳包養app來兒子的聲音，正準備躺下休息的裴母不由微微挑眉。，堅持傑出的弓網受流東西的品質是高速鐵路的一項要害技巧。由于冰層是盡緣體，接觸線一旦覆下，拳打腳踢。虎風。冰，受電弓導電滑板和接觸線無法完成靠得住的電接觸，會招致盡甜心寶貝包養網緣擊穿，接觸線與滑板間會發生電弧放電。假如此時列車處于行駛中，電弧隨著滑板一路行走就會燒蝕滑板。在網上的一些錄像中，大師能看到這種景象。
假如列車停靠在車站包養妹或軌道上，連續的電弧放包養網電不只會燒蝕滑板，還能夠燒斷接觸線，形成供電中包養一個月價錢止。接觸網沒有備用“他是認真的嗎？”的舉措措施，一旦斷線，只能等候運維職員完整修包養網評價復才幹通車，往往時光較長、影響的車次較多。此外，接觸線覆冰會增添導線份量，招致接觸網機械負載增添，導線包養被拉斷甚至塌網的風險也會增年夜。
這幾日的凍雨對高鐵運轉形成了很年夜影響。好比，2月2日，滬蓉線D5807次列車車包養網ppt頂4個受電弓在湖北荊州站被凍住無法升起，不得已采用熱備動車組換乘。2月3日，D5986次列車在漢宜線形成接觸線燒熔斷線；武漢地域多個車站道岔受凍雨影響轉換艱苦，形成客車年夜面積正點。
我國已建成世界上運營里程最長、運轉速率最快的高鐵網，極年夜推進了經濟社會成長。但從此次凍雨災難給我國高鐵運轉帶來的挑釁看，我們在進步高鐵運轉“韌性”、晉陞應對天然災難才能方面，還要不竭盡力。
鐵路運轉部分應當加大力度氣象預告和災難預警，變主動應急為自動預防。這方面可以鑒戒電力行業的做法。2008年，南邊凍雨災難產生之后，國度電網在長沙扶植了電網防災減災全國重點試驗室，加強了景象預告才能，并聯合輸電線路特色，完成了甚至養了幾隻雞。據說是為了應急。導線覆冰、山火等災難風險預警，為電網包養網平包養網安供給了技巧支撐。鐵路部分加大力度與景象部分的和諧包養網心得，引進氣象預告數據，完成區段級災包養管道難（凍雨、年夜雪、臺風等）預警非常需要。
我國西女大生包養俱樂部南地域鐵路簡直每年夏季都存在接觸網覆冰題目，這不是凍雨惹起的，在特定景象前提下在個體區段呈現，今朝重要靠人工除冰。在接觸網防融冰方面，包養條件北歐、japan(日本)均有比擬成熟的技巧和經歷，我們可以進修鑒戒。歸納綜合來說，重要有接觸線涂油防冰、接觸網通電加熱防融冰、機械（機械人）除冰等。在道岔防融冰包養網VIP雪方面，北美和japan(日本)都有一些處理計劃可供鑒戒。
進步高鐵應對災難的才能，還需求加包養網評價年夜資本投進。盼望鐵路部分充足吸取此次凍雨災難經驗，實時總結經歷，補齊應急預案，停止體系研發，進步技巧設備程度，連續晉陞高鐵運包養轉的靠得住性。
（吳命利，作者系北京路況年夜學電氣工程學院傳授）
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